U-CARS Автомобили, запчасти, спецтехника, водная техника со всей Японии аукционы Yahoo

Логичным продолжением обзора модельного ряда Toyota будет рассказ об автомобилях так называемой семейной направленности - мини- и компактвенах и микроавтобусах.

Первым в списке таких моделей стоит достаточно экстравагантный компактвэн Toyota bB. Сегодня эта модель представлена уже вторым поколением, дебютировавшим в декабре 2005 года. Автомобиль получил явно выраженное азиатское «лицо» с «прищуренной» передней и задней оптикой, но при этом сохранил общие пропорции первого поколения. Кроме внешности среди особенностей bB выделяется еще и ее молодежное позиционирование, ради которого некоторые модификации можно назвать самоходным музыкальным центром (в комплектацию входят 300-ваттный усилитель, CD-MP3 чейнджер, совместимый с iPod, стереосистема с девятью динамиками и неоновая подсветка в клубном стиле). Предлагается две основных комплектации: S и Z, каждая из которых может иметь исполнения «X version» и «Q version». Двигателей предусмотрено два: 1,3-литровый K3-VE (92 л.с.) и 1,5-литровый 3SZ-VE (109 л.с.), из которых первый предлагается как для моноприводных, так и для полноприводных версий, а вот второй — только для переднего привода. Для всех моторов и типов привода полагается только 4-ступенчатая АКП. Стоимость Toyota bB — $11350-15600.

Toyota bB

Созданный на платформе хэтчбека Vitz второго поколения компактвэн Toyota Ractis, как и bB, дебютировал в декабре 2005 года. Автомобиль отличается весьма динамичным стайлингом и продуманным салоном с широкими возможностями трансформации. Несмотря на скромные размеры, в списке опций для Ractis значатся круиз-контроль, навигационная система с DVD, ксеноновые фары и даже прозрачная крыша над передней частью салона (эти версии несут в индексах добавку «panorama package»). Двигателей предусмотрено два: 1,3-литровый 2SZ-FE (87 л.с.) и 1,5-литровый 1NZ-FE (105-110 л.с.). С последним переднеприводные версии комплектуются 7-диапазонным вариатором, а полноприводные — 4-ступенчатым автоматом. Ну а 1,3-литровые машины возможны только с передним приводом и бесступенчатым вариатором CVT-i. Стоимость Ractis в Японии за год практически не изменилась и составляет $11700-15800.

Toyota Ractis

Компактвэн Toyota Porte своей концепцией не вписывается ни в одни стандарты: выглядящий компактно, но на деле обладающий достаточно крупными размерами, кузов имеет всего три двери — багажную и две бортовых. Причем с левой стороны сдвижная дверь очень широкая и обеспечивает посадку как вперед, так и назад (ширина проема 1020 мм). Для облегчения посадки задних пассажиров переднее кресло может сдвигаться вперед на 750 мм, а в сложенном виде представляет собой удобный столик. Правда, особо богатым опционом модель не обладает, как, впрочем, и количеством версий: 130i и 130i «C package», 150i и 150i «C package» и обладающая спортивным имиджем (и это для компактвэна!) 150R. Как следует из индексов, модель может оснащаться либо 1,5-литровым (105-109 л.с.), либо 1,3-литровым (87 л.с.) двигателем. Коробка — только 4-ступенчатый автомат. Привод либо передний, либо полный. Стоимость Porte — $11700-14700.

Toyota Porte

Несмотря на то что второе поколение известного и весьма популярного компактвэна Toyota Raum дебютировало немногим менее четырех лет назад, эта модель уже успела достаточно прочно обосноваться на нашем рынке second-hand (от $13000). Особенность модели — отсутствие центральной стойки салона по левому борту, благодаря чему при открытых дверях (задняя — сдвижная) ширина проема составляет ровно 1,5 метра! Кроме базовой версии предусмотрены расширенные комплектации «G package» и «S package», предусматривающие к стандартному оснащению наличие навигационной системы, подогрева кресел и ксеноновые фары. Двигатель для Raum предлагается только один: 1,5-литровый 1NZ-FE (109 л.с.), сочетающийся с 4-ступенчатой АКП. Привод, по традиции, передний или полный. Диапазон цен в Японии лежит в пределах $13450-16750.

Toyota Raum

Обладательницу выразительных круглых глаз-фар Toyota Sienta можно назвать самым компактным семиместным автомобилем от Toyota. Автомобиль выпускается с осени 2003 года и только пару месяцев назад впервые появился в свободной продаже на авторынке Иркутска. По своим размерам модель можно считать своеобразной заменой первому поколению Corolla Spacio. В мае прошлого года модель была слегка модернизирована (небольшой рестайлинг бамперов и решетки радиатора, повторители указателей поворота в наружных зеркалах, обновление материалов отделки). Откровений в комплектации машины нет: отметить можно разве что большое число дополнительных полочек и кармашков (даже для зонтика предусмотрено особое место вдоль порога). Всего предусмотрено три модификации: X, X «S Edition» и G, каждая из которых доступна как с передним (с вариатором), так и с полным (4-ступенчатый автомат) приводом. Двигатель один — 1,5-литровый 1NZ-FE (105-110 л.с.). После рестайлинга стоимость Sienta в Японии немного увеличилась: теперь диапазон цен лежит в пределах $13300-16600.

Toyota Sienta

Toyota Corolla Spacio вместе со своим европейским собратом по имени Corolla Verso остались единственными представителями семейства Corolla, не пережившими смену поколений. По всей вероятности, это произойдет в самое ближайшее время, поэтому останавливаться подробно на модели не будем, тем более, что с технической точки зрения никаких изменений за год не произошло (1,5- и 1,8-литровые двигатели, 4-ступенчатая АКП, передний или полный привод). Практически неизменными остались и цены: от $13600 до $18750.

Toyota Corolla Spacio

С февраля 2003 года в Японии предлагается минивэн Toyota Wish, выделяющийся среди других моделей Toyota стремительным клинообразным силуэтом и обладающий полноценным семиместным салоном. Модель призвана конкурировать с такими вэнами, как Mazda Premacy или Honda Stream. В декабре 2005 года модель подверглась модернизации, результатом которой стало обновление внешности, интерьера, расширение комплектации и увеличение уровня пассивной безопасности. Однако с технической точки зрения модель осталась прежней: в 2007 году Wish предлагается либо с 1,8-литровым (125-132 л.с., 2WD/4WD, 4AT), либо с 2,0-литровым (155 л.с., 2WD, бесступенчатый или 7-диапазонный вариатор) двигателями. Наиболее доступная версия X «E package» с 1,8-литровым двигателем и передним приводом оценивается в Японии в $14500 (сопоставимо с ценами на Wish на Авторынке в Рабочем), а самой дорогой считается переднеприводная 2,0-литровая версия Z с 7-диапазонным вариатором — ее стоимость $20000.

Toyota Wish

Минивэн Toyota Isis, дебютировавший в Японии в сентябре 2004 года, до нас пока еще не добрался. Между прочим, модель интересна хотя бы тем, что по своим характеристикам ее можно считать преемницей таким популярных у нас вэнов, как Ipsum первого поколения и Gaia. Isis создан на той же платформе WTP (Premio/Avensis), что и Wish, и оснащен аналогичными двигателями и коробками передач. Разница только в применяемости полного привода: у Isis он возможен только с 2,0-литровыми моторами (с обоими типами вариаторов). Пять комплектаций Isis различаются не только количеством доступных опций, но и цветовым оформлением салона, который может быть в светло-кремовых или в черных тонах. Отличительной чертой модели можно считать отсутствие центральной стойки дверей слева (как и компактвэна Raum). Стоимость Isis в Японии — $15050-23050.

Toyota Isis

В свое время минивэн Toyota Ipsum стал основоположником нового класса в модельном ряду компании, завоевав популярность не только в Японии, но и в России. Однако второе поколение модели, дебютировавшее осенью 2001 года, ставшее больше в размерах и получившее более мощный двигатель (2AZ-FE, 2.4 литра, 160 л.с.), под прессингом конкурентов, в том числе и от самой Toyota, уступило свои лидирующие позиции другим моделям. Тем не менее достоинств у Ipsum немало: к ним относятся и просторный комфортабельный салон, высокий уровень оснащения (доступны парковочные сенсоры спереди и видеокамера сзади, многозонный климат-контроль с ионизатором, система стабилизации, 6- или 7-местный салон и т.п.), надежная и проверенная техническая составляющая. Стоимость Ipsum в Японии — $19050-2550

Toyota Ipsum

	Первые экземпляры моделей-близнецов Toyota Noah и Toyota Voxy, производящиеся с ноября 2001 года, у нас появились почти два года назад. Но до сих пор не стали массовыми. Наиболее вероятная причина этого — в комплектации моделей всего лишь одним двигателем (2,0-литровый 1AZ-FSE, 155 л.с.), обладающим к тому же непосредственным впрыском топлива D-4. Выбора КП также практически нет — только вариатор CVT-i (бесступенчатый либо 7-диапазонный для версий S у Noah и Z у Voxy). Базовым является передний привод (полный — опционально). Среди опций также можно выделить интегрированную с навигатором систему управления двигателем и коробкой передач (Navi-Al-Shift), которая способна заранее готовить ходовую часть машины к поворотам, подъемам или иным дорожным условиям. Также опционально предлагается регулируемая подвеска TEMS (Toyota Electronic Modulation Suspension). Существуют специальные версии, приспособленные для использования инвалидами-колясочниками. Диапазон цен на Noah/Voxy $16800-24700.
Toyota Voxy

Toyota Noah

В свое время наряду с Ipsum первооткрывателем класса минивэнов у Toyota стала модель Estima, обладавшая весьма экстравагантной и казавшейся в то время «космической» внешностью. Сегодня выпускается уже четвертое поколение модели, дебют которого состоялся в январе прошлого года. Поскольку с того времени прошел всего год, каких-то изменений модель не претерпела. По-прежнему предлагается два двигателя: 2,4-литровый 2AZ-FE (170 л.с.), агрегатирующийся с вариатором, и 3,5-литровый 2GR-FE (280 л.с.), для которого предусмотрена 6-ступенчатая АКП. С любым из двигателей предлагается передний или полный привод. Количество модификаций Estima даже без деления на модели двигателей или типы трансмиссии составляет более десятка, стоимость в Японии от $22500 до $32800.

Toyota Estima

Отдельного упоминания заслуживает гибридная версия модели Estima Hybrid, дебютировавшая несколькими месяцами позже обычных Estima. В этой модели помимо собственно гибридной силовой установки Hybrid Synergy Drive (HSD, состоящей из 2,4-литрового 150-сильного 2AZ-FXE, Ni-MH батареи в 6.5 Ah и двух электромоторов мощностью 68 и 143 л.с.) применен целый комплекс всевозможных электронных систем: ABS, EBD, EPS, ECB, TRC, VSC, VDIM. Все это делает Estima... одним из самых совершенных на сегодняшний день гибридов. Стоимость гибридной Estima составляет $30650-37700, причем наиболее дорогая — одна из версий с дополнительными сервисными системами для людей с ограниченными физическими возможностями.